En campos como la electrónica automotriz y el control industrial, los cables AVS y AVSS son conductores aislados de uso común, pero muchos ingenieros a menudo confunden las características técnicas de los dos. Este artículo desglosará las diferencias principales entre estos dos tipos de cables, desde el material, el rendimiento hasta los escenarios de aplicación, y le ayudará a realizar una selección precisa combinando casos reales.
1.Diferencia estructural
Ambos pertenecen a cables aislados con PVC, pero existen diferencias obvias en el diseño de la capa de aislamiento, que es la causa fundamental de la disparidad de rendimiento.
cable AVS
Los conductores son en su mayoría alambres de cobre blando trenzados, con diámetros de alambre que varían de 0,3 a 2,0 mm², conforme al estándar JIS C 3306.
cable AVSS
La capa interior de PVC blando garantiza flexibilidad, mientras que la capa exterior de PVC duro mejora la protección. Las especificaciones de los conductores son básicamente las mismas que las de AVS.
2.Escenarios de aplicación y casos típicos.
①cable AVS: La opción-rentable para situaciones de temperatura normal y bajo voltaje
Caso del arnés de cableado interior del automóvil: en el proyecto del arnés de cableado del tablero de un automóvil compacto de una determinada marca de empresa conjunta, para equipos de bajo-voltaje como el sistema de audio del -automóvil (potencia 45 W, corriente de trabajo 3,75 A) y la iluminación ambiental (potencia de un solo canal 10 W, corriente 0,83 A), se seleccionaron cables AVS de 0,75 mm² como mazos de cables de conexión. De acuerdo con el estándar de capacidad de transporte de corriente-de alambre de cobre, la capacidad de transporte de corriente-segura de un cable de cobre de 0,75 mm² es de 6-9A, y la corriente real del equipo es solo el 41%-62% de la capacidad de transporte de corriente, lo que cumple con los requisitos de redundancia de seguridad de operación a largo plazo. Esta escena está ubicada dentro de la cabina, con la temperatura ambiente estabilizada entre -10 grados y 60 grados, libre de contaminación por aceite y tiene requisitos relativamente altos de control de costos. El arnés de cableado final pasó la prueba de vibración de 1000 horas a 10-50 Hz sin ningún fallo. La resistencia de aislamiento de la capa aislante se mantuvo por encima de 1000 MΩ y no hubo fenómeno de envejecimiento. En comparación con el uso de cables AVSS, el coste del material se redujo en un 15 %.
②cable AVSS: Una garantía confiable para entornos de alta-temperatura y alto-aceite
Caja del compartimiento del motor del automóvil: para el mazo de cables de conexión del sensor de combustible en el compartimiento del motor de un determinado vehículo comercial, se seleccionó un cable AVSS de 1,0 mm². Esta área está constantemente expuesta a un ambiente de alta-temperatura de 80 a 100 grados. Durante el ralentí, la temperatura local puede alcanzar los 105 grados y existe riesgo de fuga de aceite del motor (contenido de aceite mineral inferior o igual a 5 mg/cm²). La capacidad de carga de corriente-del cable de cobre de 1,0 mm² en un entorno de 105 grados es de 7,2 A, y la corriente de trabajo del sensor es de 4,5 A, que es solo el 62,5 % de la capacidad de carga de corriente-, lo que cumple con las especificaciones de selección para entornos de alta-temperatura. Después de un funcionamiento continuo a 105 grados durante 3.000 horas, el espesor de la capa de aislamiento del cable AVSS disminuyó de 0,35 mm a 0,33 mm, con una tasa de atenuación de sólo el 5,7 %. Por el contrario, el espesor de la capa de aislamiento del mismo tipo de cable AVS disminuyó 0,1 mm en las mismas condiciones, con una tasa de atenuación del 28,6%. Además, su capa exterior de PVC duro ha sido sometida a 5.000 pruebas de fricción (a una presión de 5N), con un desgaste de tan solo 0,01mm, evitando así daños en el aislamiento provocados por la fricción entre el mazo de cables y los componentes del motor.
③Caso negativo: el costo de la selección incorrecta
Para reducir costos, un taller de reparación de automóviles reemplazó el mazo de cables cerca de la transmisión del automóvil (con una temperatura-a largo plazo de 90 grados a 100 grados, lo que representa un alto riesgo de fuga de aceite hidráulico) con cables AVS de 1,0 mm² en lugar de cables AVSS. La capacidad de carga-de corriente de un cable AVS de 1,0 mm² a 100 grados es de solo 5,4 A, mientras que la corriente de trabajo del sensor de transmisión es de 4,8 A, que ha alcanzado el 88,9 % de la capacidad de carga- actual y está cerca del valor crítico para el funcionamiento con carga completa-. Después de usarse durante 3 meses (aproximadamente 500 horas), debido a que la tasa de envejecimiento del aislamiento se aceleraba en un 50 % por cada aumento de 10 grados en la temperatura, la capa de aislamiento del cable AVS mostró un ablandamiento significativo (la dureza cayó de 85 Shore D a 60 Shore D), agrietamiento y la resistencia del aislamiento disminuyó de los 1000 MΩ iniciales a menos de 20 MΩ. Esto provocó que la señal del sensor de transmisión se interrumpiera, lo que provocó una falla de cambio de marcha brusco en el vehículo (código de falla P0700). Después de reemplazarlos con cables AVSS compatibles, la falla se resolvió por completo. El coste de sustitución de piezas, 8.000 yuanes, los costes de mano de obra, 2.000 yuanes y las pérdidas por tiempo de inactividad del vehículo, por un total de más de 20.000 yuanes, se debieron a la selección incorrecta de este modelo.
3.Guía Práctica de Selección
Teniendo en cuenta los tres factores principales: temperatura, contaminación del aceite y costo de manera integral: AVSS se prefiere en entornos de alta{0}}temperatura y alto-aceite (como compartimentos de motores y equipos hidráulicos), mientras que AVS es adecuado para temperaturas normales y escenarios secos (como interiores de automóviles y aparatos electrónicos domésticos).
Al mismo tiempo, tenga en cuenta:
Seleccione el diámetro del cable según la corriente de carga. Para equipos que funcionan durante mucho tiempo, elija el 60 % de la capacidad de carga actual-; para equipos que funcionan por un corto tiempo, elija entre 60% y 100%.
Los mazos de cables de los automóviles deben seleccionarse de acuerdo con las especificaciones del código de colores para facilitar la identificación durante el mantenimiento posterior.
La coincidencia entre la-capacidad de carga actual del conductor y la carga de la línea se verifica mediante la curva de emisión de humo y herramientas de simulación para garantizar la seguridad y confiabilidad de la selección.
